1º Estágio: Instale um kit turbo, peça ao preparador para trabalhar com pressão média pra você sentir o carro e ir aumentando gradativamente
Dicas: já adquira a embreagem de cerâmica e um kit de manômetros para você já ir acostumando em monitorar seu próprio carro.
2º Estágio: Quando a pressão que você está usando já está pouca pra você, você vai querer regular pra ficar mais forte, pode? Claro que pode! mas seu preparador terá de recalibrar a alimentação do carro novamente, verificar se sua embreagem vai aguentar a nova potência, e sentir se com a nova potência seu motor ainda estará seguro para aguentar sem quebrar.
3º Estágio: Já estou dirigindo feito Brian O´Connor e ainda quero mais! Então meu amigo chegou a hora de parar com a brincadeira e forjar seu motor. É feita geralmente nova retífica do bloco e subindo uma medida pelo menos dos pistões, troca-se bielas, casquilhos/bronzinas polimento de eixo virabrequim no mínimo, substituição de junta de cabeçote comum para de aço ou até mesmo trocar o sistema para anel o´ring, aproveitar para dar aquela polida na admissão interna e cabeçotes para ficarem equalizados, de repente utilizar válvulas maiores e molas e pratinhos mais reforçados, quem sabe aumentar a graduação do eixo de comando de válvulas, acha que acabou? não amigo ainda tem muito que se pode fazer ainda,,,
4º Estágio: Motor revisado, forjado,
cabeçote feito, alimentação maximizada, injeção programável, turbina roletada
importada, falta mais o que meu Deus??? Só Deus sabe meus amigos, por que a
cada dia que se passa inventam mais coisas a se tirar potências de nossos
humildes motores brasileiros mas não perca o foco nos estágios!
